| Schiff | KIWI | Eigner | Gert | Werft | Feltz | Baujahr | 1981 | Größe | 11m x 3.25m | Beschreibung | Skipper | Gert | Törn | Dänemark, Polen, Russland, Litauen, Schweden | vom 10.06.2018 bis 19.09.2018 | Dauer | 102 Tage | Hafengeld | 326.80 € | 3,340.00 DKK | 329.00 PLN | 5,065.00 SEK | Seemeilen | 1654.7 sm | unter Segel | 1062.0 sm | unter Motor | 592.7 sm |
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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| Wetter | Wind | Stärke |  | Bedeckung |  |
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Meldung
Nachdem wir ausgeschlafen haben, genießen wir die Ruhe, damit ist die innere Ruhe nach der hektischen Woche gemeint, denn um uns herum tobt das Leben mit Regattaseglern und Kitesurfern, dazu klappern auf den Nachbarschiffen die Fallen (wie in jedem Hafen). Der Wind hat nur geringfügig nachgelassen.
Wir machen uns auf in den Ort. Auch hier jede Menge Souvenirgeschäfte mit allem möglichen ortsüblichen Schnickschnack.
Nida (früher Nidden) war ursprünglich, wie die ganze Kurische Nehrung, vom baltischen Volk der Kuren besiedelt. Bis 1919 gehörte Nidden zum Deutschen Reich; mit Abschluss des Vertrages von Versailles 1919 wurde der Ort dem Völkerbund-Mandatsgebiet Memelland zugeteilt. Von 1923 bis 1939 gehörte es zum unabhängigen Litauen, 1939–1945 wieder zum Deutschen Reich und von 1945 bis 1990 zur Litauischen Sozialistischen Sowjet-Republik, seitdem zum erneut unabhängigen Litauen. Heute ist Nida mit 1500 ständigen Einwohnern die größte Ortschaft der Kurischen Nehrung. Fast alle Einwohner von Nidden – wie der gesamten Kurischen Nehrung – flüchteten 1944/45 vor der anrückenden Roten Armee nach Westen. Die sowjetischen Truppen besetzten Nidden im Februar 1945. Die Neubesiedlung erfolgte mit Bewohnern anderer Sowjetrepubliken, nicht vorrangig mit Litauern. Besonders nach Erlangung der litauischen Unabhängigkeit 1991 wurde ein sehr erfolgreicher Wieder- und Neuaufbau von Nida betrieben, beflügelt nicht zuletzt durch den Tourismus.
Der Skipper hat einen wichtigen Auftrag zu erfüllen. Er wurde gebeten, dem vor vielen Jahren hier seßhaft gewordenen Studienkameraden eines Seglers aus unserem Verein Grüße auszurichten. Dieser hat jetzt mit dem Thomas Mann Museum zu tun, also suchen wir das ehemalige Sommerhaus von Thomas Mann auf. Die Angestellte an der Kasse stellt sich für unseren Geschmack etwas umständlich an, aber der Skipper läßt nicht locker und entlockt ihr seine Telefonnummer. Nach einem Telefonat wird eine lose Verabredung getroffen.
Wir schauen uns noch die evangelische Kirche an, in der Gottesdienste in deutscher Sprache abgehalten werden und den Friedhof mit seinen charakteristischen Kurenbrettern. Das sind Kreuze mit heidnischen Symbolen, deren hölzerne Grabmarkierung grundsätzlich die Gestalt einer Kröte hatte, dem Symbol für die Erdgöttin. Daneben werden Vögel, Blumen und Schlangen dargestellt; sie wurden stets am Fußende des Grabes aufgestellt. Wenn eine Frau bestattet wurde, bestand das Kreuz aus Espenholz, bei einem Mann aus Eiche. Das Bernsteinmuseum ist einen Besuch wert. Wir bestaunen Stücke von außergewöhnlicher Schönheit. Unter einem Vergrößerungsglas betrachten wir begeistert die Einschlüsse von verschiedenen Insekten und kleinem Meeresgetier. Wieder am Schiff angekommen, macht sich die Crew erneut über das Logbuch her und arbeitet die letzten Tage auf. Die vom Skipper eifrig geschossenen Fotos müssen gesichtet und fürs Logbuch ausgesucht werden.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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Meldung
Wir räumen hin und her, backen Brot und Kuchen. Es ist noch stark windig, wenngleich der Wind schon abgenommen hat. Am Nachmittag wollen wir mal zur Ostseeseite rüber, denn für morgen und übermorgen ist Regen angesagt. Das Meer ist immer noch sehr aufgewühlt. Mehr als 5 Bft. sind es aber nicht. Wenn nur der Wind aus der richtigen Richtung käme. Wir gehen durch den Wald zur großen Düne. Sie ist 52,1 m hoch. 1995 wurde eine Aussichtsplattform mit einer Sonnenuhr errichtet. 1999 hat der Orkan Anatolij den oberen Teil des Sonnenuhrpfeilers abgebrochen, was kaum vorstellbar ist. Zurück zum Hafen haben wir 150 Stufen zu bewältigen.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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Meldung
Der für heute angekündigte Regen stellt sich ein und es ist kalt - 12°. Wir beschäftigen uns mit diesem und jenem. Dem Skipper liegt seit Danzig das kaputte Dampferlicht auf dem Magen. Das will er nun heute austauschen. Zwischen zwei Regenschauern geht es los. Die Crew zieht ihn den Mast hoch, glücklicherweise nur bis zur Saling. Als er wieder unten ist, sind beide einigermaßen erschöpft.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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| Wetter | Wind | Stärke | | Bedeckung | |
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Meldung
Es regnet immer noch, zwar nicht mehr so heftig eher nieselnderweise aber trotzdem ungemütlich. Erst am späten Nachmittag hört es auf und wir gehen in den nahen Supermarkt einkaufen – es fehlen Eier zum Kuchen backen. Dann kommen noch jede Menge Obst und Gemüse dazu und schon ist der Einkaufswagen wieder voll.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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| Wetter | Wind | Stärke | | Bedeckung | |
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Meldung
Als wir heute morgen aufwachen, scheint die Sonne – welch ein Geschenk. Wir machen uns zum weithin sichtbaren Leuchtturm auf. Wir wissen, daß er nicht zu besichtigen ist. Ganz in der Nähe ist auf unserem Plan ein Aussichtsturm aufgeführt, dann gehen wir eben dahin. Das ist aber kein Ersatz für den Leuchtturm. Wir klettern die Eisensprossen hoch und können von dort auf die Baumwipfel und in der Ferne die Ostsee blicken. Wir wandern weiter durch den Wald und werden von Mücken geplagt, so daß wir den Weg abkürzen und uns ins Stadtgebiet begeben, wo diese Plagegeister nicht mehr sind. Den Rest des Tages verbringen wir mit schmökern und Internet.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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Meldung
Das Wetter ist sonnig aber nicht so warm. Wir wollen die Wege im unteren Bereich der großen Düne ablaufen. Leider müssen wir feststellen, daß es von dieser Seite nicht möglich ist und noch einmal die über 200 Stufen die Düne rauf besteht wenig Neigung. Wir kehren wieder um und wandern durch den zauberhaften Ort, kaufen wieder 1kg der köstlichen Kirschen ein und warten am Nachmittag auf den verabredeten Anruf unseres litauischen noch Unbekannten. Dann stellt der Skipper fest, daß sein Handy aus irgendwelchen Gründen "offline" ist. Was für ein Pech, denn der erhoffte Anruf kommt nicht mehr.
Wenn es in den vergangenen Tagen im Hafen recht ruhig zugegangen ist, der Hafen fast halbleer war, kommen jetzt immer mehr Schiffe rein.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
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Meldung
Heute morgen klopft es an die Bordwand und unsere Verabredung ist doch noch gekommen und hat auch seinen Sohn mitgebracht. Auf unsere Entschuldigung wegen des verpaßten Anrufes meint er, daß er auch gar nicht angerufen hätte, da sein Handy nicht in der Lage sei, Anrufe ins Ausland zu tätigen. Also alles wieder gut. Es entwickelt sich eine lebhafte Unterhaltung. Von ihm erfahren wir auch, warum so viele litauische Schiffe im Hafen liegen. Heute ist ein wichtiger nationaler Feiertag, der Eigenstaatlichkeitstag. Das ist ein willkommenes verlängertes Wochenende für die Litauer.
Wir machen einen letzten Rundgang durch den Ort, entlang der schönen Promenade, kaufen noch einmal Souvenirs ein und essen schön Dorsch in einem der zahlreichen Restaurants am Hafen. Denn morgen ist der Tag gekommen, an dem wir diese einzigartige Landschaft verlassen werden. Wir laden Hans von der "Lina", einer Comfortina 35, zu einem Plausch auf die KIWI ein. Hans war ebenfalls Teilnehmer unserer Rally. Im Verlaufe des Gespräches stellt sich heraus, daß er nicht nur einige Vorstandsmitglieder unseres Segelvereins in Heiligenhafen näher kennt, sondern daß er auch sein Schiff von einem Mitglied unseres Vereins gekauft hat. Wir stellen es immer wieder fest, die Welt ist manchmal klein.
